满满的奔驰高级感,唐DM车主冰雪体验腾势X

日期:2020-01-17/ 分类:在线留言

比亚迪的旗舰SUV第二代唐DM刚问世时,吾就迫不敷待的买了一台。说句内心话,唐DM的外形设计已经很有B格,有电之时那是相等好开,百公里添速4.5秒的收获摆在了那里(旗舰版为4.3秒),油耗也相等喜人(在有电的情况下)。

但唐DM的内饰实在是质朴了点,毕竟,这是一款25万以上的中国品牌,后来实在受不了把它卖给好友了,自然,重要因为是异国停车位和充电桩,用首来很不方便,而好友都具备这些条件。

唐DM的造型大气,性能强;腾势X用了唐DM相通的动力总成,各项技术参数几乎一模相通。

在卖失踪唐DM后,吾不息在想:倘若有一款像它相通的动力性能但内饰做工更高级的车型,那就比较完善了。

睁开盈余89%

很快就有应案了:2019年广州车展,腾势X横空出世。从该车从外形设计上,望不到唐DM的影子,但倘若从技术参数来望,除了车长增补了20mm,腾势X的各项参数,比如车宽、车高、最大功率、扭矩、百公里添速、变速器跟唐DM几乎都是一模相通的。能够这么理解,腾势X=唐DM的性能 奔驰的车壳和内饰。

腾势好似不息不太情愿挑及比亚迪的,比亚迪的性能有什么不好呢?比亚迪是全球唯一拥有三电中央科技的汽车企业,“542”(百公里添速5秒以内,4代外全时电四驱,2代外百公里油耗2升以内)的标签已经竖立,再添上奔驰内饰做工,那不就是完善结相符?

腾势X在2019年11月份的广州车展正式上市,PHEV版售价为28.98万-31.98万,并在片面奔驰4S店出售。

腾势X的性能原形怎样,直至在此次呼伦贝尔的冰雪路面,吾们才机会第一体验。其实,腾势X有纯电和插混两个版本,因为当地温度达到零下30度,纯电模式自动锁物化,此次试驾的是插电混动版,在现履走驶状态混动模式。

奔驰Style的设计和内饰

从静态来望,腾势X表现出一栽极简设计的美学。皑皑白雪中掩不住“纯粹·详细”的美学魅力,当以简驭繁的外面设计重逢新能源雪白之感,在浑然一体的白色天地衬托下,崭新腾势X稀奇的“梅赛德斯-奔驰 型·格(styled by Mercedes-Benz)”魅力显得更添纯粹。

“风芒前脸设计”以饱满的视觉终局表现出化繁为简的简约之美。贯穿前脸的萦绕式LED灯带让身处纯白冰雪世界的崭新腾势X愈发夺现在。配备了Brembo制动卡钳的22寸豪华双色轮毂表现出即将出征雪原的容易魄力。

(倘若说外形设计是有些奔驰极简影子的话,那么,内饰的奔驰烙印更为清晰,在豪华车中,奔驰内饰的豪华和高级感罕逢对手。)

落座车内,“沉浸式飞走座舱”的设计表现出汜博的视野格局,协调“起程式换挡杆”、光韵7色出风口及15.6寸悬浮式高清触控屏等配置,让车内的座舱氛围兼具浑然天成的优雅与前卫前沿的科技感,那条纹、材质、门把手甚至档把都有浓浓的奔驰风,望上去是不是挺高级的?

在豪华车中,奔驰内饰的豪华和高级感稀有对手。

能够变身为“移动电站”

自然,现在的车型必须讲究一下科技感。在静态体验环节,崭新腾势X插电式混动SUV与纯电SUV以极具创新的人性化“暗科技”向到场的嘉宾们展现出集大成者的稀奇“玩法”。VTOL模式下崭新腾势X化身为“移动电站”,对外可进走220伏的交流供电。不论是在茫茫雪原上烧水烹茶或野营过程中吃火锅,随时随地都能知足一时用电需求,为电动出走生活解锁更众有趣与能够。

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智能长途操控体系化身“车辆遥控器”,凛冽严冬中足不出户即可对车辆情况了如指掌,始末手机APP可实现预设车内温度、长途锁闭/解锁车门。此外更能实现可视周围内遥控车辆启停、进展、退守、旁边转向,限制车辆以幼于2km/h矮速走驶,带来更添坦然轻盈的遥控泊车体验。

白雪隐瞒的环境中也能够暗藏着难以察觉的坦然隐患,而崭新腾势X配备的360°高清全景穿透式三维影像体系可借助车身搭载的摄像头,在15.6寸悬浮式高清触控屏生成周围环境的三维影像,模拟表现车辆周边环境,同时声援360度拖拽查望,让驾驶员洞悉周边环境情况。

自然,该车还拥有相通奔驰MBUX的人机交互体系,一声“你好,腾势”就能够唤醒,智慧度还挺高。

百公里添速4.3秒,相等于百万级豪车

在零下30众度的北国之境,此次运动为崭新腾势X量身定制了结相符铺装道路、砂石路面及越野路面等众栽极具考验的冰雪路段试驾路线。

据介绍,始末高效双永磁同步电机、高效BSG电机和涡轮添压发动机协同做事,腾势X PHEV版能够实现综相符最大输出功率431千瓦、最大扭矩 950 牛·米的澎湃动力,电控智能四驱的动力输出以势不能挡的魄力容易挑衅冰雪荒野的艰险途况,最快可达4.3秒的百公里添速更迸发出无可阻截的驾驶快感。

0-100km/h是4.3秒,这是什么概念呢?拿奔驰自家的产品举例,AMG GLC 63,它的0-100km/h添速是4秒整,售价在100万旁边。

驰骋在隐瞒冰雪的湿滑路面或者纵横越野路况,不光对驾驶动力性能与安详性挑出了高请求,更是对驾驶坦然性的厉苛考验。崭新腾势X标配雄厚智能坦然走车体系,始末7个摄像头和11个雷达实时监测道路状况,并按照驾驶环境预先判定能够发生的危险,从而进走驾驶方面的辅助。配备的腾势智能坦然走车体系:包括Stop & Go全速域自适宜巡航体系、车道保持、交通标志智能识别、远近灯智能切换体系、车道偏离预警体系、盲点辅助体系、自动危险制动体系(带走人识别和走人珍惜功能)、展望性碰撞报警体系,精准预判走驶中湮没的危险,为穿越冰雪的每一段旅程保驾护航。

说实在的,此次道路试驾路程相等有限,全程去返有50公里旁边,还要分四人开,因而异国稀奇雄厚的试驾感受,只能说是浅易体验。

在SPORT模式且电量有余条件下,车辆对于油门踏板指令的履走相等快捷到位,这栽感觉和开一辆大马力的、调校激进的电动车并无二样。得好于电机卓异的贮备功率,急添速时发动机甚至都不必要出太大力,也并不会产生特意清晰的噪音。自然在矮电量状态下则是另清淡感受。

随后,吾们走驶在布满积雪的非铺装路面上。此时将驾驶模式切换至雪地模式,油门节奏一下变得迂缓了下来。这栽感觉和ECO模式比较相通,即便大脚油门下去,电机也不会用尽辛勤将车辆“崩”出,总之,驾驶首来依旧比较轻盈,不像是在开一辆重达2.4吨的中大型SUV。

另外,比较遗憾的是,在试驾模式下,无法清亮的表实际在油耗。从仪外盘上望出,50公里后,电量缩短了10%。

值得一挑的是,既然是矮附着力路面的冰雪试驾,一双正当的“鞋”自然必不能少,否则别管车辆的0-100km/h添速是众少秒,轮胎抓不住地一共都白搭。试驾车行使的是玲珑品牌的GREEN-Max系列,尺寸达到夸张的22英寸,望上去是不是很威武?不过,倘若是本身去买这栽规格的轮胎很难买到。

文 | DA彬